摩托车检测线根据GB7258的规定，制动力的合格性判断可以以轴制动力占轴重的百分比为依据，也就是说在测得轴重和制动力后评价摩托车的制动性能。本检测线中轴重和制动力在同一试验台上进行，2个检测滚轮之间是气动式举升装置和压力传感器，测量轴重时，测控系统控制举升装置升起，车轮与检测滚轮脱离接触，其重力由举升装置来承担，此时通过下面的压力传感器将轴重值检测出来。测量制动力时，举升装置落下，摩托车固定不动，待测车轮放置于两个检测滚轮(检测滚轮表面一般较粗糙， 当量附着系数不小于0.75)之间，另一车轮由固定夹持器夹紧。驱动电机通过蜗轮蜗杆减速器、链传动使主从动滚轮带动车轮旋转，驾驶员骑在摩托车上模拟道路制动，以较大的力使被测车轮处于制动状态。此时，检测滚轮给被测车轮--个驱动力，根据力的相互作用原理，被测车轮也给检测滚轮一个反作用力，系统通过检测被测车轮施加到力传感器上的作用力，就可换算出被测车轮的制动力。摩托车检测线是什么？

　　1、摩托车轮重检验台主要用于测定摩托车的轮(轴)载质量和整车质量。

　　2、摩托车制动一车速表检验台用于摩托车制动性能及车速表检验。测试两轮及偏三轮摩托车时应与摩托车车轮夹持台配合使用。

　　3、摩托车前轮定位检验台用于检验两轮及偏三轮摩托车前、后轮纵向对称平面的共面性偏差。由此可发现因安装误差，轮胎钢圈变形，车身及前后叉弯扭变形等引起的摩托车前轴定位误差，以保障摩托车的安全行驶性能。

　　4、摩托车检测线中的摩托车车轮夹持台为检验台中的设备，与摩托车制动速度检验台配套使用，在检测过程中用于夹持摩托车的非检车轮。